CBIES AUTOMOTIVE|Ar ôl i'r bollt fod yn rhydd, pam mae'n methu?

CBIES CBIES AUTOMOTIVEwedi ymrwymo i ddatblygu cynhyrchion clymwr mwy arbed ynni, mwy diogel ac ysgafnach. Mae ei gynhyrchion yn cwmpasubolltau, cnau, rhybedi, sgriwiau, a chaewyr eraill.

Mae methiannau blinder bollt yn gyffredin mewn llawer o ddiwydiannau awyrofod, modurol ac adeiladu. Mae hwn hefyd yn un o brif achosion methiant mecanyddol. Ni ddylid pwysleisio'r deunydd y tu hwnt i'w gryfder tynnol eithaf, a gall blinder y bollt achosi hyd yn oed mwy o straen iddo, gan arwain at fethiant.

Mae yna lawer o resymau dros fethiant bolltau. Yn ogystal â phroblemau ansawdd, y rheswm mwyaf cyffredin yw nad yw'r grym tynhau ymlaen llaw yn ddigon i achosi llacio. Ar gyfer bolltau cryfder uchel math ffrithiant, mae gan y grym cyn-tynhau ddwy swyddogaeth: un yw cynhyrchu grym cywasgu mewnol, ffurfio grym ffrithiant, gwrthsefyll y grym cneifio rhwng y rhannau clampio, ac osgoi llithro; y llall yw gwella anhyblygedd cyffredinol y cysylltiad bollt, Rhennir y llwyth gwaith rhwng y bollt a'r rhan clampio.

Pan fydd y llwyth gwaith yn cael ei roi ar y cyd, mae'r rhannau clampio yn cael eu tynnu'n echelinol i'r cyfeiriad arall, gelwir baich ychwanegol y bollt a'r llwyth gwaith yn gyfernod llwyth, ac mae'r llwyth gwaith allanol yn cael ei rannu gan y bollt a'r clampio. rhannau, er mwyn osgoi methiant y bollt oherwydd llwyth gormodol.

Mae rhannu'r llwyth bollt ychwanegol â diamedr effeithiol y bollt yn rhoi'r maint straen, os nad yw'r maint straen (llwyth bollt ychwanegol) yn fwy na'r terfyn dygnwch, mewn theori, gallwn ddweud na fydd y bollt yn methu, am nifer anfeidrol o lwythi cylchol.

Ystyrir bod dyluniadau bolltau sy'n ystyried llai o straen yn effeithiol wrth atal methiant blinder. I'r gwrthwyneb, os yw grym clampio'r bollt yn annigonol a bod pwysigrwydd y straen yn fwy na'r terfyn dygnwch, bydd y bollt yn torri ar ôl nifer benodol o gylchoedd.

A. Tanamcangyfrif y llwyth gwaith

Mae llwyth gwaith y strwythur cysylltiad wedi'i bolltio yn cael ei danamcangyfrif, ac mae llwyth gwaith gwirioneddol yr offer yn ystod y llawdriniaeth yn fwy na llwyth dylunio'r dyluniad bollt, gan arwain at rym tynhau sy'n llai na'r galw gwirioneddol.

Mae hyn yn digwydd yn achlysurol, yn enwedig ar gyfer diwydiannau fel peiriannau arbennig neu automobiles. Oherwydd ansicrwydd amgylchedd gweithredu'r cynnyrch, mae'n anodd i'r llwyth dylunio gwmpasu'r amodau gweithredu gwirioneddol yn llawn.

Yn ogystal, mae'r llwyth gwaith a grybwyllir yma yn llwyth gwaith cyffredinol, sy'n cynnwys nid yn unig llwyth echelinol ond hefyd straen echelinol a achosir gan y llwyth plygu; nid yn unig llwyth mecanyddol ond hefyd effeithiau tynnol a achosir gan ffactorau megis newidiadau tymheredd.

B. Rhaglwyth annigonol yn ystod y cynulliad

Efallai na fydd y grym cyn-tynhau a ddefnyddir gan y bollt yn ystod y cynulliad yn cyrraedd ei werth dylunio. Mae gwall yr offeryn tynhau bollt a gwahaniaeth y broses dynhau yn golygu bod gan rym cyn-tynhau'r bollt gymhwysol wasgariad penodol.

Yn yr achos lle mae'r dull torque yn cael ei ddefnyddio i reoli'r cyn-tynhau, bydd gwasgariad cyfernod ffrithiant y pâr edau a gwaelod y pen bollt hefyd yn achosi i rym cyn-tynhau gwirioneddol y bollt fod yn is na'r dylunio grym cyn tynhau.

C. Colli grym cyn-tynhau bollt

Colli rhaglwyth bollt yw'r achos mwyaf cyffredin o rym clampio bollt annigonol. Mae colli rhaglwyth bollt yn anochel. Hyd yn oed os nad oes llacio cylchdro rhwng y bollt a'r cnau, bydd gostyngiad yn y rhaglwyth echelinol.

Mae yna lawer o ffactorau sy'n achosi colli grym cyn-tynhau bollt, megis gwisgo'r rhan clampio, dadffurfiad plastig y bollt ar ôl tynhau, cwymp plastig y rhan clampio, ymgripiad tynnol y bollt, ymgripiad cywasgu'r clampio rhan, wyneb cyswllt Setliad (malu plastig convex microsgopig), ehangu thermol bolltau a chrebachu thermol o rannau clampio, ac ati, ymhlith y mae setliad a dadffurfiad thermol yr arwyneb cyswllt yn arbennig o amlwg.

Mae setlo (ymgorffori) arwynebau cyswllt yn ddadffurfiad plastig lleol sy'n digwydd o dan yr wyneb bollt, yr wyneb ar y cyd, a'r edafedd o ganlyniad i fflatio plastig y garwedd arwyneb.

Mewn ffordd, mae hyn yn digwydd pan fydd dau arwyneb yn dod i gysylltiad ac yn cael eu llwytho. Mae'r rhan fwyaf o golled ymgorffori yn digwydd pan fydd y rhannau yn y cyd yn cywasgu am y tro cyntaf.

O dan rym cyn-tynhau a llwyth allanol, mae'r allwthiadau microsgopig lleol yn cwympo ac yn dadffurfio, gan wneud arwynebau cyswllt yn dynnach, ac mae'r hyd clampio ychydig yn llai.

Gellir rhagweld y cylch torri bollt gan y gromlin SN

Mae cysylltiadau wedi'u bolltio yn cael eu gwerthuso gan brofion blinder llwyth echelinol i ddeall faint o lwytho cylchol sydd ei angen i fethu'r cymal,

Mae ISO3800: 1993 yn nodi bod cylchoedd profi blinder 104 ~ 107 yn cael eu hailadrodd ar faint straen penodedig nes bod methiant blinder yn digwydd.

Yna caiff hyn ei ailadrodd ar gyfer llawer o wahanol feintiau straen i gael cromlin SN.

Mae'r diagram SN yn siart ar gyfer profi toriad bollt, sy'n darlunio'r berthynas rhwng yr ystod straen a nifer y cylchoedd ac yn rhagweld bywyd blinder y bollt. Dylid nodi bod yr echelin fertigol yn y diagram SN yn cynrychioli'r ystod straen echelinol, nid y straen echelinol. Ar ben hynny, mae blinder yn gysylltiedig â straen bollt a nifer o gylchoedd, ond nid i gyfanswm straen y bollt. Mae'r ddelwedd ar y dde yn dangos y diagram SN o edau ddur.

Mae RBHT yn golygu'r broses o rolio edau cyn triniaeth wres; Mae RAHT yn golygu'r broses o rolio edau ar ôl triniaeth wres.

Gellir gweld o'r ffigur mai'r pwynt inflection lle mae'r gromlin yn troi'n llyfn yn llinell syth yw'r ystod straen terfyn, hynny yw, ni fydd unrhyw ddifrod blinder yn digwydd o fewn yr ystod straen terfyn hwn; pan fydd y cylch llwyth yn fwy na 1 × 106 gwaith, ni fydd y terfyn straen yn gostwng mwyach.

Y gromlin yn y ffigur yw defnyddio "B10" i gyfrifo'r bywyd (cyfradd fethiant B10 yw 10 y cant), a straen terfyn gwydnwch edau RBHT (gradd 10.9) yw 90MPa.

Felly, wrth ddylunio cysylltiadau wedi'u bolltio, cadwch ystod straen echelinol y bolltau o dan 90MPa mewn cymwysiadau strwythurol.

Er mwyn gwella'r cyfernod blinder, mae peirianwyr injan fel arfer yn defnyddio 45MPa fel terfyn straen cylchol amledd uchel, fel bod y ffactor diogelwch blinder (hy cyfernod blinder) Yn fwy na neu'n hafal i 2.0.

Ar gyfer y dadansoddiad o achos toriad blinder bollt, mae angen nid yn unig i ganfod a dadansoddi'r toriad, deunydd, diffyg, ac ati, ond hefyd i berfformio dadansoddiad mecanyddol ar y cysylltiad bollt, i ganfod y llwyth allanol, grym clampio bollt a pherfformiad bollt, ac i ddadansoddi cyflwr gweithio'r bollt.

Crynodeb o Brofiad CBIES:

Mae llacio bolltau a methiant cystadleuaeth blinder yn gyfeiriad ymchwil cymharol newydd. Mae'n canolbwyntio nid yn unig ar lacio unochrog neu flinder bolltau, ond mae'n ystyried llacio a blinder posibl ar yr un pryd, ac yn astudio'r ddau o dan lwythi gwahanol. Pa un sy'n digwydd gyntaf? A chwaraeodd ran flaenllaw mewn methiant bolltau?

Yn ystod y broses gwasanaeth o bolltau, maent yn destun llwythi cneifio ardraws a thensiwn echelinol a llwythi cywasgu ar yr un pryd. Ni ellir defnyddio'r canlyniadau prawf a geir trwy ffurf llwyth sengl ar gyfer rhagfynegi methiant bollt mewn amgylcheddau cymhleth. Felly, mae'r mecanweithiau methiant cystadleuol o looseness bollt a blinder Mae gan yr ymchwil fwy o ymarferoldeb a gellir ei ddefnyddio fel cyfeiriad newydd o ymchwil bollt yn y dyfodol.