CBIES AUTOMOTIVE|Disgwylir i Gerbydau Ynni Newydd Barhau â Thwf Uchel
Bydd cerbydau ynni newydd yn arwain at dwf ffrwydrol yn 2022. Yn ôl data gan Gymdeithas Automobile Tsieina, bydd cyfaint gwerthiant cerbydau ynni newydd yn 2022 yn 6.887 miliwn, a bydd cyfran y farchnad yn cynyddu i 25.6 y cant. Wrth fynd i mewn i 2023, bydd cymorthdaliadau prynu cerbydau ynni newydd fy ngwlad yn cael eu tynnu'n ôl yn swyddogol. A all momentwm twf cyflym cerbydau ynni newydd barhau? A all cerbydau ynni newydd fy ngwlad barhau i gynnal eu blaengaredd? Ar faterion cysylltiedig, bu'r gohebydd yn cyfweld ag arbenigwyr y diwydiant yn ddiweddar.
O bolisi a yrrir gan y farchnad
Yn ddiweddar, dywedodd is-gadeirydd ac ysgrifennydd cyffredinol Cerbyd Trydan Tsieina 100 nad yw tynnu cymorthdaliadau yn effeithio ar gerbydau trydan pen uchel ar hyn o bryd, ac mae dosbarth A (ceir bach) hefyd yn gyfyngedig oherwydd llai o gymorthdaliadau, tra bod modelau pris canol yn cael eu heffeithio'n fwy.
Gan ddechrau yn 2009, bydd y polisi "Deg Dinasoedd, Mil o Gerbydau" (prosiect arddangos, hyrwyddo a chymhwyso deg dinas, mil o gerbydau ar gyfer arbed ynni a cherbydau ynni newydd a weithredwyd rhwng 2009 a 2012) yn cael ei weithredu. Erbyn diwedd 2022, bydd y cymorthdaliadau prynu ar gyfer cerbydau ynni newydd yn dod i ben. Mae cymorthdaliadau ariannol wedi'u gweithredu ers 13 mlynedd. Mae ymgynghorydd cyfathrebu China Electric Vehicle 100 yn credu mai'r gyfres o bolisïau cymhelliant a pholisïau cymhorthdal ariannol a gyflwynwyd gan fy ngwlad yw'r ffactorau mwyaf hanfodol i'r diwydiant cerbydau ynni newydd dyfu o'r dechrau a newid lonydd i oddiweddyd.
Yn 2023, bydd cymorthdaliadau ar gyfer cerbydau ynni newydd yn gadael y farchnad yn swyddogol, a bydd y cam marchnata yn cychwyn yn ffurfiol. Mae dirprwy ysgrifennydd cyffredinol Cymdeithas Gweithgynhyrchwyr Automobile Tsieina yn credu bod cerbydau ynni newydd wedi mynd i mewn i gyfnod o ehangu marchnad cynhwysfawr yn ffurfiol ac wedi arwain at gyfnod newydd o ddatblygiad a thwf.
Marchnad suddo a gofod marchnad dramor eang
Yn 2022, bydd cyfradd treiddiad ynni newydd cerbydau teithwyr yn fy ngwlad yn cyrraedd 27.6 y cant, cynnydd o 12.6 pwynt canran o gymharu â 2021.
"Yn y dyfodol, bydd cyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd yn fy ngwlad yn cynyddu'n gyflym." Dywedodd ysgrifennydd cyffredinol y Ffederasiwn Teithwyr fod tîm arbenigol y Ffederasiwn Teithwyr yn rhagweld y bydd cyfaint gwerthiant cerbydau teithwyr ynni newydd yn fy ngwlad yn 8.5 miliwn yn 2023, a bydd cyfaint gwerthiant cyffredinol cerbydau teithwyr yn yr ystyr gul yn fod yn 23.5 miliwn Bydd cyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd yn cyrraedd 36 y cant yn 2023.
Mae mewnfudwyr diwydiant yn credu y bydd gofod twf y farchnad cerbydau ynni newydd domestig yn 2023 yn dibynnu'n bennaf ar yr agweddau canlynol: dinasoedd ail a thrydedd haen ac islaw marchnadoedd, marchnadoedd tramor, a'r gyfran o'r farchnad a atafaelwyd o gerbydau tanwydd.
Mae Tsieina wedi dod yn ail allforiwr ceir mwyaf, ac mae cyfran y cerbydau ynni newydd yn cynyddu. Yn ôl ffynonellau perthnasol, mae llawer o OEMs a chwmnïau cadwyn gyflenwi wedi cyhoeddi cynlluniau ehangu yn 2022, gan gynnwys Geely, Great Wall, BYD, Ningde Times, Guoxuan Hi-Tech, ac ati Disgwylir y bydd allforion cerbydau Tsieina ac allforion cadwyn diwydiannol yn parhau yn 2023. Twf, disgwylir i allforio cerbydau ynni newydd fod yn agos at 800,000.
Bydd y diwydiant yn tywys mewn rownd newydd o ad-drefnu
Ar Ionawr 5, rhyddhaodd BYD ei frand car pen uchel newydd "Looking Up" yn swyddogol. Am gyfnod hir, mae'r farchnad pen uchel ar lefel miliwn yuan wedi'i meddiannu'n gadarn gan frandiau ceir traddodiadol. Yn oes y trydaneiddio, mae cwmnïau ceir Tsieineaidd a gynrychiolir gan BYD eisoes wedi manteisio ar y cyfleoedd technolegol.
Yn ôl ffynonellau perthnasol, mae galw Tsieina am gerbydau ynni newydd pen uchel yn gyffredinol gryf, a bydd y gyfradd dreiddio hefyd yn cyrraedd lefel gymharol uchel. Ar hyn o bryd, oherwydd y cynnydd araf yn y trydaneiddio pen uchel o geir wedi'u mewnforio a cheir moethus menter ar y cyd, mae'r rhan fwyaf o'r gyfran uchel o'r farchnad yn cael ei feddiannu gan frandiau cerbydau trydan annibynnol.
Mae'r diwydiant ceir yn cyflymu iteriad, ac mae strwythur y farchnad yn dal i newid ac esblygu. A barnu o'r duedd ddatblygu, efallai y bydd lluoedd gwneud ceir newydd yn parhau i gystadlu'n ffyrnig trwy uwchraddio cynnyrch ac adeiladu brand yn 2023. O'r ochr gyflenwi, yr allwedd i bennu profiad y car yw lefel y gudd-wybodaeth. Bydd rhai technolegau deallus allweddol yn dod yn offer safonol, a bydd technolegau megis gyrru â chymorth a pharcio ymreolaethol yn dod yn ofynion sylfaenol i ddefnyddwyr brynu ceir. Bydd technolegau fel rheoli mordeithiau, mannau dall, a dilyn ceir yn dod yn sail bwysig i ddefnyddwyr eu dewis. Bydd talwrn smart hefyd yn dod yn offer safonol ar gyfer ceir yn raddol.
"Yn 2023, bydd gan y diwydiant ceir fwy o bethau i'w gwylio, oherwydd bydd mwy o rymoedd technolegol yn cymryd rhan." Dywedodd ffynonellau perthnasol y bydd grymoedd technolegol yn dod yn injan newydd ar gyfer trawsnewid y diwydiant ceir. Gall elfennau ac adnoddau cyflenwol cwmnïau technoleg a chwmnïau cerbydau helpu i newid ac uwchraddio'r diwydiant ceir yn gyflym. Bydd y ddwy ochr yn datblygu'n raddol o rymuso unffordd i rymuso dwy ffordd, ac yn cyflymu'r broses o ffurfio ecoleg ddiwydiannol newydd o fudd i'r ddwy ochr, ennill-ennill, arloesi a datblygu.
Mae Hebei Xibeisi yn ymwneud yn bennaf â gweithgynhyrchu ac allforio pibellau dur modurol a rhannau ceir, gan gynnwys cynhalwyr pen sedd,tiwbiau trawst croes, tiwbiau siasi,tiwbiau effaith drws ochr, bariau dirdro a bariau strut, siocleddfwyr, pibellau gwacáu, ac ati Gyda phris hollol gystadleuol a darpariaeth ar-amser, gall CBIES ddarparu prosesu dilynol. Goruchwylio ansawdd y broses gyfan o gynhyrchu i bacio; mae system cadwyn gyflenwi aeddfed, offer uwch, a thechnoleg yn sicrhau ein cystadleurwydd pris.
